铝件浸渗补漏剂使用中常见的问题分析

铸铝件在铸造形成过程中，容易产生内部疏松、缩孔、气孔等缺陷，这些含有缺陷的铸件在经过机加工后，表面致密层部件被去掉而使内部的组织缺陷暴露出来。对有密封要求的汽车铸铝件，如气缸体、气缸盖、进气歧管、制动阀体等，在进行耐压密封试验时，缺陷微孔的存在将导致密封介质的渗漏造成大量废品，且这些缺陷往往机加工后经试压才能发现，从而造成工时、原材料和能源的严重浪。为了解决汽车铸铝件废品率高的问题，挽救因上述缺陷可能报废的铸件，生产中要采取一定的处理措施，目前使用最普遍的技术是浸渗处理，即堵漏。所谓“浸渗”，就是在一定条件下把浸渗剂渗透到铸铝件的微孔隙中，经过固化后使渗入孔隙中的填料与铸件孔隙内壁连成一体，堵住微孔，使零件能满足加压、防渗及防漏等条件的工艺技术。

华炬浸渗补漏剂的使用，为铸铝件行的生产率带来了新的高度，众多的企业已经将浸渗补漏作为一道必不可少的工序，但不可避免会出现一些问题：

1、在较高温度环境保存本品会造成聚合固化事故

解决方法：已投放在储胶罐中的浸渗胶应配装制冷机将温度控制在5-20℃之间，如冬季停用，在重新开机时必须检查制冷机是否正常。未开封的桶装浸渗剂必须放在28℃以下仓储保管。

2、空气是本品的稳定剂，如较长时间停用，储胶罐底部的浸渗补漏剂长时间接触不到空气不利胶液的稳定。

解决方法：停用期间每天安排浸渗补漏剂在浸渗罐和储胶罐之间来回转换三次，这样有利底部的浸渗补漏剂能接触到空气。如每天生产则不需要这样做。如在储胶罐底部加装一空气管，在停用期或下班后阀门开少许连续输入少量洁净空气效果更好。

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