一种柴油氧化安定剂组合物配方

随着世界范围内车辆柴油化趋势的加快，柴油的需求量越来越大，对柴油的质量要求也越来越高。由于原油产量有限，现在广泛使用的柴油一般都是直溜柴油和催化裂化柴油的调配物。长期以来，催化裂化柴油的安定性是人们普遍关注的问题。与直溜柴油相比，催柴中含有大量的不安定组分，如烯烃、稠环芳烃及硫、氮等非烃化合物，这些化合物在空气中氧的作用下，很容易发生缩合或氧化反应，生成各种大分子化合物，即总不溶物或氧化沉渣——氧化安定性总不溶物是预示柴油在储存和运输过程中，在有空气和少量水存在下生成沉淀物和胶质的趋势。柴油氧化安定性总不溶物最直观的表现是柴油色度。随着储存时间延长，柴油颜色加深，柴油质量下降。主要表现为催速沉渣、胶质增多，颜色变深等。总不溶物的存在将影响柴油的使用性能，当柴油在发动机中燃烧时，总不溶物等成分将会以结焦物的形式附着在燃烧室内壁上，由此造成过滤系统堵塞并引起燃油系统故障。氮化物和硫化物及环烷酸等在催柴的氧化变质中起重要作用。现代炼油工业要求燃料向环境友好的方面发展，成品柴油中的硫、氮、芳烃等杂质含量在新的国家标准中要求得更加严格。同时，硫、氮的存在易使催化剂中毒，因而脱除硫、氮等杂质成为提高柴油氧化安定性首要任务。]众所周知，柴油是一种组分复杂的混合物，现在我国的柴油多是由直溜柴油、催化裂化柴油、焦化柴油和加氢柴油中的两种或多种组分调和而成，除加氢柴油和直溜柴油外，催化裂化柴油和焦化柴油中含有约1000-10000ppm的活性含氮和含硫化合物。这些化合物很容易与空气中的氧发生反应而生成总不溶物。新柴油国家标准GB250-2000和新车用柴油标准GB/T19147-2003中严格规定了总不溶物必须不大于2.5mg/100ml的指标，该指标的规定，缩小了我国柴油与发达国家柴油的差距。提高柴油的安定性，目前通常采用加氢精制、化学精制和使用柴油安定剂。加氢精制可以大大提高柴油的稳定性，但生产成本太高，设备要求严格；化学精制可以在一定程度上改善柴油的安定性，但精制效果不够理想，且存在废渣问题；而向柴油中加入适当的添加剂，可在一定程度上改善柴油的安定性，是一种经济实用的方法。

华炬新产品研究所技术咨询委员会科研人员现推荐一项一种柴油氧化安定剂组合物配方，该技术的优点:该柴油氧化安定剂组合物能够有效降低柴油氧化沉渣总不溶物，并符合GB252-2000和GB/T19147-2003标准；有效改善柴油的色级；该技术的添加剂制作成本低，与柴油互溶性好，添加方法简单，不需要上新设备，与柴油其他添加剂具有协同效应，凝固点低，利于冬季储存和添加，且对发动机具有清净作用，现将该一种柴油氧化安定剂组合物配方及技术方案实施例介绍如下供研究交流参考：（611241  251597）

该项目由华炬新产品研究所技术咨询委员会多位专家根据目前国内该领域最新技术推荐的新技术、新产品、新工艺，包括技术工艺、技术创新、技术配方、方法步骤及实例等方面的推荐，供同仁参考交流，鉴于技术配方的特殊性不接受退款，请根据需要斟酌后支付，谢谢。